Merci pour votre message.
Intéressé d’en parler? Chaque premier mardi du mois je suis disponible pour ceux qui veulent me rencontrer, de 16h30 à 18h30 au Barbeton, au coin de la rue Dansaert et du Rempart des Moines.

Les modalité sont à définir. Il existe légalement une consultation populaire au niveau des communes, ont pourrait s’en inspirer.
Il s’agit de bien formuler aussi la question ou les questions qui seront posées et surtout faire participer une majorité, le sujet de la mobilité nous touche dans notre quotidien, je crois que c’est un débat qui vaut la peine.
Certains à Ecolo, réfléchissent aussi à des « conférences citoyennes ».
Il y a du travail et aussi de l’intérêt.
Intéressé d’en parler? Je prévois que tous les premiers mardis du mois je serai disponible pour ceux qui veulent me rencontrer, de 16h30 à 18h30 au Barbeton, au coin de la rue Dansaert et du Rempart des Moines.

Merci Pepita, effectivement seul 35% des ménages à Bruxelles disposent d’une voiture, donc il y a énormément de personnes pour qui l’alternative est indispensable, notamment les personnes plus âgées et les jeunes. D’où l’importance du confort, de la bonne qualité de l’espace public et de la possibilité de se déplacer pour en dehors des heures de pointe.
La Stib fait mieux, mais le service doit devenir excellent y compris le we et en soirée. Notre idée de développer un réseau express bruxellois est prometteuse, il pourrait relier 40 gares bruxelloise et réduire considérablement les temps de chaque trajet.

pourquoi rester au niveau du discous propagandiste, passons au dessin, à la conviction .

Présenter la fermeture des tunnels est effrayant pour le commun des conducteurs. Annoncer que Bruxelles va se doter du plus long parking souterrain de la Basilique à Rogier, lui ferait miroiter un grand confort d’accès aux différentes stations Metro /tram où son ticket de parking lui donnerait droit à un trajet de complément en transports en commun.

Et là, on aurait le temps de rénover les tunnels par tranches successives pour les transformer en parking urbains. Là, les commerces et bureaux ne pourraient plus de plaindre du manque d’accessibilité de leur commerces et lieux de travail.

En outre, si La SNCB ne peut/veut pas utiliser les infrastructures existantes à l’intérieur de la RBC ( non…pas république bananière du Congo ) , les écratements étant similaires, pourquoi ne pas utiliser les intervalles de passages pour y faire passer des trams en sites propres ( si,si, propres…cela pourrait encore exister ). Une piste, une voie… pas trop étroite aux esprits réfractaires .

Alors, en route pour une « com » sur ces thèmes .

Un écolo dans l’âme mais trop réaliste pour rêver trop haut .
André Verloes
02 4793578 ( Répondeur)