Comme chaque année à cette époque, j’ai interrogé le Collège sur le fonctionnement du Marché de Noël. Il s’agit d’un évènement important qui, selon une étude commentée par le Collège, générerait 23 millions d’euros de retombées pour la Région. Cet évènement coûte 500.000 euros aux pouvoirs publics. Néanmoins, les riverains, habitants et commerçants souffrent aussi des impacts négatifs, dont l’envahissement par le stationnement sauvage du Centre. Si l’on ne prend pas des mesures suffisantes, il en sera ainsi encore cette année. J’ai fait une série de propositions qui ont rencontré un écho positif du côté du Collège : un plan de déplacement qui doit accompagner chaque grand évènement autorisé, comportant par exemple la possibilité de tickets joints «parking et Stib ». Nous pourrions laisser notre voiture au parking Arts-Loi, vide le soir, et se rendre à « Plaisirs d’hiver » en métro. Autrement, le Centre Ville sera engorgé par le trafic. Sans oublier que les bus qui empruntent le centre seront également pénalisés. Il faudrait donc des mesures spécifiques pour leur éviter un maximum de désagréments. Des mesures aussi pour permettre aux riverains d’accéder à leur quartier et un contrôle par la Police du stationnement « sauvage ». Bien qu’attentif, l’Echevin Close a énuméré les difficultés à mettre ces mesures en œuvre. Enfin, il m’a précisé que la vente à rue exercée par les commerçants habituellement continuerait à être autorisée durant Plaisirs d’hiver.

Une autre question a porté sur le fonctionnement de la zone « bleue » dans le quartier Nord-Est qui ne fonctionne pas entièrement à la satisfaction des riverains. La question de l’accessibilité et du bon aménagement des nos quartiers est d’après vos interpellations une question qui reste non résolue de manière satisfaisante. Sentiment d’insécurité, pollution, encombrement, perte de temps et d’autonomie en sont les conséquences. Evidemment, d’autres sujets ont été abordés par le Conseil Communal mais il est impossible de les citer tous. Si un sujet en particulier vous intéresse dans l’ordre du jour disponible sur le site, n’hésitez pas à me le demander.

Le Conseil communal s’est tenu le 4 octobre. Une information du Collège concernant le choix du maître architecte pour le plateau du Heysel était à l’ordre du jour. Pour rappel, le Collège avait organisé un concours international pour accompagner le projet. Cette mission a un coût de 5 millions d’euros, dont 3,573 mille euros ont déjà été dépensés cette année. Le groupe lauréat est un bureau d’architectes hollandais, KCAP. Ce groupe a réalisé entre autres le réaménagement des quais de Hambourg ainsi que le quartier Olympique de Londres. Il dispose, de ce fait, d’une très belle carte de visite. Il devrait à la fois indiquer le programme urbanistique et assurer un montage financier et de faisabilité. Ce qui importe aujourd’hui, c’est de résoudre les problèmes du plateau : trop de parkings à ciel ouvert, problèmes de mobilité, d’entretien, de lisibilité de l’espace public. Il reste encore à bien intégrer les questions liées à l’avenir des activités actuellement présentes sur le site dont les activités récréatives et l’impact de l’aménagement sur le commerce dans les autres pôles commerciaux.
Ayant été sollicitée par différents quartiers, je suis intervenue à propos de diverses questions au Conseil communal. L’état préoccupant du Chemin Vert à Neder-Ove-Heembeek, les problèmes de mobilité engendrés par le concert de U2 au Heysel et l’insécurité à Haren liée à la dégradation des barrières séparant la voie du chemin de fer. A chacune de ces problématiques, la majorité a donné des réponses positives : on va réparer, entretenir et réfléchir à des solutions en ce qui concerne les désagréments. Le Collège a notamment promis l’installation de barrières pour le Chemin Vert et le ramassage des dépôts clandestins. Pour la Chaussée Romaine il s’est engagé à décourager le stationnement de poids lourds et à prendre des mesures pour faciliter la vie des riverains lors des grands évènements. Pourquoi ne pas mettre en place un service de veille qui permettrait à chaque fois d’entretenir l’espace publique, de faire les travaux en temps et en heure et de penser à une solution plus globale lors de grands évènements ? Au Conseil communal, nous avons parfois l’impression d’un manque de suivi dans la gestion.
J’ai également attiré l’attention du Bourgmestre quant à la venue à l’Ancienne Belgique du groupe « Sexion d’Assaut ». Celui-ci s’est déjà fait remarquer suite à certains textes à caractère homophobe prônant un passage à la violence. Il s’agit d’un sujet délicat puisque chacun est libre de s’exprimer. Mais il faut, cependant, être ferme à propos de l’incitation à la haine. Le Bourgmestre a reçu des garanties de la part de l’organisateur. Les textes posant problème ne seraient pas repris. L’AB a effectivement des obligations à respecter de par la loi.

Je souhaite également vous remercier pour vos réactions très positives et constructives en réponse au questionnaire et bilan que je vous avais envoyé avant les congés. Elles seront intégrées à l’avenir dans la mesure du possible.

Depuis la rentrée, deux Conseils communaux ont eu lieu le 6 et le 20 septembre. Lors de la première séance, après l’ambiance des retrouvailles, plusieurs questions ont été abordées dont la recapitalisation du Centre d’entreprise Dansaert. Lors de la séance du 20 septembre, j’ai abordé, au nom du groupe Ecolo, la question des dérogations délivrées pour circuler au cours de la Journée sans voitures.

Le Centre Dansaert est le centre d’entreprise qui se situe rue d’Alost. Il s’agit d’un projet financé par le Feder. L’objectif est d’offrir à de jeunes entreprises la possibilité d’accéder à un local et à des services qui leur permettent de démarrer. Le bâtiment a fait l’objet d’une rénovation en 2008. Mais celle-ci doit être complétée par une rénovation de la toiture, dont l’état abîme les locaux et entrainerait une sous occupation actuelle de 50%. La Ville recapitalise le centre et en échange elle se réserve la possibilité de rompre le bail emphytéotique pour éventuellement reprendre l’usage du bâtiment. La majorité propose de créer une synergie avec le Centre de la mode et du design. Le futur siège de cette Asbl va se trouver sur la Place du Nouveau Marché Aux Grains. Ecolo a soutenu ce projet dans une perspective de renforcer le pôle « Mode et Design » autour des écoles de formation, des magasins des créateurs de mode et des ateliers et entreprises qui pourront développer l’économie et l’emploi bruxellois.

J’ai posé deux questions lors de ce Conseil. La première portait sur la modification du trajet du bus 95 et le déménagement de son terminus. Cela pose question quant à la desserte du centre-ville. La deuxième question portait sur les mesures et les réponses du Collège à un problème récurrent, celui du parking sauvage dans le centre. En effet, la Place Anneessens, la Place St-Catherine et d’autres sont régulièrement envahies de voitures. Or celles-ci ne sont ni sanctionnées, ni enlevées. Notre volonté chez Ecolo, par rapport à ces deux questions, est de bien desservir les 40.000 habitants du Pentagone-ouest en transport public ainsi que de maintenir et améliorer la qualité de la vie dans nos quartiers.

Nous avons tous constaté, lors de la dernière Journée sans voitures du 19 septembre, que de nombreuses voitures, camions et autocars ont néanmoins circulé. En réponse à ma question, le Bourgmestre m’a indiqué que 8050 dérogations ont été octroyées. Il s’agit de dérogations pour des médecins, des infirmières etc. Il dénombre aussi 700 dérogations en « blanc » pour le SPF Affaires Etrangères (en clair pour les diplomates ou fonctionnaires internationaux) et 400 pour la zone de police. Il semblerait qu’il y ait eu des contrôles mais sans plus de précision. Il s’agit d’une question à suivre ! La Journée sans voitures s’est révélée être un grand succès. Cependant, la dimension liée à la réflexion sur les possibilités d’une mobilité « alternative » risquerait de se diluer suite à ce grand nombre de dérogations.

En marge du Conseil Communal et dans le cadre de la Semaine de la Mobilité, le groupe Ecolo du Conseil Communal a présenté à la presse 10 propositions pour améliorer les déplacements dans notre Ville. Ce document alimentera notre réflexion sur le futur plan de mobilité qui se prépare.

Le groupe Ecolo du Conseil Communal est composé de Zoubida Jellab, Catherine Lemaître, et moi-même. Au CPAS, c’est Marcel Rijdams qui nous représente. Nous sommes à votre disposition.

Bien à vous

Marie Nagy

Pour rappel ce PUL, impulsé par le Ministre Picqué, est un projet sur la rue de la Loi articulé autour de trois immenses tours de bureaux pour la Commission Européenne. Le projet prévoit des modifications dans l’utilisation des parcelles, certaines vouées à être construites avec des gabarits plus imposants qu’aujourd’hui, d’autre se retrouvant soit dans des zones à la surface plus réduite, soit carrément non constructibles. L’enjeu de ce plan étant de dire que les différents propriétaires s’entendent entre eux pour « mutualiser » les gains et les pertes de rentabilité. Pour cela, il faut « inventer » des mécanismes juridiques à mettre en œuvre.

Au cours de la Commission Aménagement du Territoire de ce mercredi 14 juillet, j’ai, cette fois, demandé si la forme juridique de la mise en œuvre du Plan Urbain Loi avait enfin été définie. Le projet sera présenté, normalement, en septembre, me répond-t-on…

Dans sa réponse, le Ministre nous a informé que des réunions ont été organisées avec les propriétaires avec pour but de les amener à participer à la définition d’un mécanisme permettant que les plus-values dégagées sur certaines parcelles puissent être partagées par d’autres. D’après le Ministre-Président, ces contacts ont été positifs. Faut-il rappeler pourtant que lors de la réunion de la commission de concertation pour la demande d’un immeuble introduit par le groupe Aténor, nous avions assisté à une discussion très houleuse du demandeur, par avocat interposé, avec le propriétaire de la parcelle voisine, sur les droits et contraintes pour chacun eu égard à la demande en cours et au projet de PUL. Ces échanges ne laissent pas présager qu’un mécanisme sera trouvé si facilement.

Sur la question également de la conversion de 30% des bureaux quittés par la Commission en logement, il n’y a, à ce stade, que des hypothèses, soit via la réalisation d’un plan particulier d’affectation, rien de concret encore.

Au niveau de la mobilité, le manque de moyens financiers est dénoncé par le Ministre-Président. Il évoque, dès lors, l’étude de différentes pistes. A moyen terme, le trafic du rond point Schuman serait supprimé à condition d’une automatisation du métro. En ce qui concerne le long terme, les réflexions n’en sont qu’aux esquisses ! Or ce projet pourrait à lui seul représenter une partie importante des budgets que le fédéral octroierait à Bruxelles, le tout alors que les conditions de sa réalisation restent encore un peu nébuleuses.

La question qui se pose est de savoir si la construction des trois tours de la Commission Européenne va amener en réalité une très grande incertitude sur ce quartier et des dépenses qui ne laisseront que peu ou pas des moyens disponibles pour améliorer les transports en commun dans la toute grande majorité de la Ville.

La suite au prochain numéro, en tout état de cause en septembre…

En effet, Bruxelles est actuellement composée d’1 million 170.000 habitants. Depuis 2002, la population a augmenté de 6%. Selon l’Institut Bruxellois des Statistiques, Bruxelles pourrait atteindre 1.200.000 habitants en 2018. Ces chiffres nous amènent à nous poser la question de savoir si Bruxelles aura-t-elle assez de logements pour faire face à ce boum démographique?

Saviez-vous que la répartition des habitants dans notre capitale est loin d’être égale lorsqu’on compare une commune à une autre ? La densité moyenne, c’est-à-dire le nombre d’habitants à l’hectare, est de 66 habitants. Mais elle est de 200 habitants à l’hectare à Saint-Jose. A titre de comparaison, une ville comme Milan est à 90 habitants à l’hectare. Bruxelles a donc une densité moyenne relativement faible. L’un des défis majeur dans les années à venir sera, dès lors, de parvenir à densifier notre ville avec une bonne qualité de vie !

La compacité (c’est-à-dire le fait de retrouver beaucoup de logements, d’équipements collectifs, d’emplois sur le même territoire) est une des caractéristiques de la ville. Je tiens à rappeler les avantages à habiter en ville. Effectivement, cela permet à tout un chacun de réaliser des économies d’énergie ainsi que des économies d’espace. Mon souhait est de préserver notre ville durable dans sa beauté, son bon aménagement et sa grande qualité de vie.

Cependant, mon regret est qu’aujourd’hui les projets pensés afin de répondre à la demande des logements font souvent abstraction de la question de l’accessibilité et des équipements. Cela révèle un manque cruel de réflexion d’ensemble dans la construction de logement. Le Secrétaire d’Etat en charge de l’Urbanisme exprime, par ailleurs, au cours de nos débats sa volonté de voir une approche globale aboutir et non pas par secteurs.

Lorsqu’on envisage de détruire le bâti afin de reconstruire dans un but démographique et écologique, il s’agit, à mes yeux, d’une fausse bonne idée ! Pourquoi ne pas rénover l’espace bâti existant ? Nous connaissons tous la problématique engendrée par les nombreux espaces à l’abandon notamment au niveau des étages des commerces. Leur reconversion en logement permettrait de densifier la ville !

Néanmoins, le fait de démolir pour reconstruire peut s’avérer nécessaire dans certains cas. Une réflexion sur la densité de l’habitat demande une analyse fine des caractéristiques de chaque zone de la Ville/Région. Les questions ne se posent pas de la même manière dans le centre ou dans les communes autour (Saint-Gilles, Laeken ou Saint-Josse) que dans la seconde couronne ( les Woluwe ou Uccle par exemple). Ne serait-ce pas le rôle du PRDD (Plan Régional de Développement Durable) que le Gouvernement Régional s’est engagé à réaliser lors de cette législature? Un espace où la Région se permet une réflexion globale ?

Le Secrétaire d’Etat est aussi de cet avis. Mais il estime important d’avoir aussi d’autres lieux de discussion. C’est dans ce but que sera réalisée une exposition « Construire Bruxelles » aux Bozar. 5 défis y seront abordés et accompagnés de groupes de discussion : la croissance démographique, la mobilité, les équipements collectifs, l’économie urbaine et l’accueil des institutions internationales.

L’objectif doit rester : une ville durable pouvant accueillir tout le monde tout en préservant la qualité de vie. Et cela ne se fait pas toujours à coup de bulldozers !

D’autres points ont évidemment été abordés, comme la mise en zone 30 du Pentagone ou le financement d’une étude pour un parking sous la Place du Sablon. La place me manque pour les détailler ici, mais si vous souhaitez plus d’information n’hésitez pas à me contacter. A cette fin, l’ordre du jour du Conseil Communal peut être consulté sur le site de la Ville (www.bruxelles.be).

Cette lettre d’information est la dernière de cette session, la prochaine devrait paraître en septembre prochain. C’est l’occasion de faire un bilan et de vous demander une évaluation de manière à vérifier si la formule proposée correspond à vos attentes.

Au cours de cette dernière année je me suis intéressée aux quartiers dans lesquels des grands projets sont développés ou soutenus par la Ville. Il s’agit du Heysel à Laeken, du Quartier Européen et du Pentagone. Avec Ecolo, nous avons aussi abordé des questions telles que la politique de mobilité ou le développement des projets de logement à Neder-Over-Heembeek. Autres thèmes qui nous tiennent très à cœur, la participation et la « bonne gouvernance », comment informer et prendre en compte les avis des habitants et comment gérer au mieux les ressources de la ville, son budget, l’espace, l’environnement. Gérer aujourd’hui mais en tenant compte des effets pour les générations futures.

La « lettre d’info » a aussi répercuté mes interventions sur des questions plus locales, l’entretien des poumons verts de notre ville que sont le Parc de Bruxelles ou le Bois de la Cambre, voir la situation difficile du Cimetière de Neder-Over-Heembeek, du Parc de Meudon ou du beau projet de sensibilisation à la nature qu’est la Ferme du Parc Maximilien. A tout moment, nous essayons de faire des propositions alternatives positives et durables.

Notre Ville doit donner priorité à ses habitants et en particulier à la qualité de l’environnement urbain sain, agréable et respectueux de la nature. Notre environnement doit aussi tenir compte de la sécurité.

La lette d’information est un outil pour communiquer avec vous et d’établir ce dialogue qu’Ecolo trouve indispensable. C’est dans cet objectif de cette dernière édition, faire une évaluation de manière à pouvoir intégrer vos remarques et suggestions sur la forme mais aussi et surtout sur les sujets que je devrais aborder au Conseil Communal.

Voici quelques questions d’évaluation :

1. Les sujets abordés correspondent à ceux qui vous préoccupent ou concernent votre quartier ?
2. Avez-vous des suggestions ou des demandes ?
3. La forme de la « lettre d’information » vous satisfait-elle ?
4. Quels seraient les points à renforcer ou à modifier ?
5. Comment voyez-vous la fonction du conseiller communal ?
6. Vous ne souhaitez plus recevoir la lettre d’information ?
Pour renvoyer vos réponses cliquez ici

Le groupe Ecolo du Conseil Communal est composé de Zoubida Jellab, Catherine Lemaître, et moi-même. Au CPAS, c’est Marcel Rijdams qui nous représente. Nous sommes à votre disposition.

Je vous souhaite à tous et à toutes des bonnes vacances !

Saviez-vous que lorsqu’on additionne les divers projets d’aménagement de centres commerciaux (Uplace Machelen, Heysel, Just under the sky, Tour & Taxis), on obtient pas moins de 248.449 m² de surfaces commerciales et 324.251 m² de surfaces de bureaux sur plan ? Et l’ensemble de ces projets prend place dans le nord de Bruxelles ou dans le territoire avoisinant…

Cette course effrénée sur un même territoire géographique me pose question. Mais cela interpelle aussi la CSC-ACV Région bruxelloise, l’ACV zone Halle Vilvoorde, Interenvironnement Bruxelles, Brusselse Raad voor het Leefmilieu et UNIZO régions Bruxelles et Brabant flamand. Ces derniers se sont par ailleurs réunis et formés une plate-forme interrégionale.

Interrogé, le Ministre-Président de la région bruxelloise justifie la concentration des projets d’aménagement de centres commerciaux dans le Nord de Bruxelles suite à l’intérêt qu’y gagneraient les habitants. En effet, ceux-ci dépassent une temporalité de 30 minutes pour se rendre sur un lieu de shopping.

Mais cela ne va-t-il pas avoir un impact négatif sur les autres zones commerciales, telle que la rue Neuve ? La qualité de la vie risque de baisser et l’image de Bruxelles se détériorer… Il est plus que nécessaire de continuer à investir dans l’hyper-centre. Selon Picqué, il existerait de la place pour y investir mais aussi pour développer d’autres projets.

La mixité des fonctions dans le tissu urbain semble dès lors un objectif que je partage avec la plate-forme interrégionale. Mais rien n’est moins sûr quant à son obtention. Le sujet évoqué reçoit la réponse s’y souvent reprise : l’étude est en cours d’élaboration…

La mobilité n’a pas plus de chance quand elle est abordée. « Pré-étude, en cours d’élaboration,… » Cependant, les projets, eux, avancent à toute allure. Cela voudrait-il dire que nous n’aurons des transports en commun qu’avec un retard de 10 ans sur l’inauguration des nouveaux shopping centers ?

Le fait que les critères pour accepter un projet d’implantation de centres commerciaux se fondent sur l’aménagement du territoire et non plus sur une base socio-économique n’aide pas, c’est certain ! Depuis la « funeste » directive Bolkenstein, la régulation n’est pas toujours à l’ordre du jour.

Ma demande de vision globale est évidemment partagée par la plate-forme mais aussi par le Ministre-Président. Mais cette concertation devra, selon moi, être accompagnée d’une priorisation.

Temporellement, l’ensemble des projets en cours sortiront de terre au même moment. Aujourd’hui, je me demande si la Ville aura le temps d’absorber tous ces centres ? Sans compter que le mode de consommation qui est promu par ce type de commerce est basé sur l’accès en voiture et une consommation toujours accrue de biens bien loin des préoccupations du mieux et moins acheter des écologistes.

Vu le contexte que la Belgique vit aujourd’hui, il est évident, à mes yeux, que notre pays sera différent demain. Cependant, je me demande pourquoi ne pas travailler ensemble pour une Belgique différente et meilleure?

Autonomie et responsabilité ne doivent pas nous faire peur à Bruxelles. Mon parcours ainsi que mes origines colombiennes m’ont incité à me positionner à Bruxelles dans ses diverses dimensions. Un dialogue ouvert et ferme sur notre futur doit, comme partout en Europe, reconnaître les droits des minorités !

Bien sûr, la crise financière et ses conséquences sur l’économie sont autant de facteurs négatifs vécus actuellement. Mais nous pouvons trouver des solutions. Il est, dès lors, impératif de répondre à des besoins tels que le logement, l’alimentation, l’énergie, la santé… sans gaspiller les ressources des générations futures.

Rien n’est immuable. Ces élections fédérales peu désirées par beaucoup de citoyens, représente une opportunité parmi tant d’autres de changer Bruxelles. Je vous propose de s’engager à faire bouger notre ville pour et avec ses habitants !

Je tiens également à rassurer tout un chacun. Je continuerai à travailler, comme précédemment et suite à votre choix au cours des élections régionales de 2009, au Parlement bruxellois.

N’hésitez pas à me suivre dans ces élections du changement mais aussi pour toute question et échanges. Je reste à votre disposition.

Vous pouvez également me suivre sur le site Ecolo.

Lors de la réunion du Conseil Communal de ce lundi 17 mai, l’ordre du jour portait sur l’approbation d’une nouvelle convention entre la Ville de Bruxelles et la SA Excs (filiale de la Foire de Bruxelles, composée du Bourgmestre et de 3 échevins). L’objet de la convention point 7 de l’ordre du jour était de confier une mission d’urbanisme et d’architecture pour l’aménagement du Plateau du Heysel. Cette convention porte sur un montant important de 5.000.000,00 d’euros. Il faut remarquer que ce budget est considérable. De plus, il est paradoxal de voir que la Ville reste en attente de la décision concernant le futur du stade du Heysel. En effet, le plateau est menacé en tant que terrain d’équipement collectif en raison de la volonté de tirer un maximum de profit des terrains qui appartiennent à la Ville et qui pourraient être largement améliorés avec ce budget, non pas en études mais en réalisations concrètes. La bonne nouvelle a été la prolongation du bail avec Mini-Europe et Océade qui pourront rester jusqu’en 2013.

Par la suite, je suis intervenue sur deux questions. La première portait sur la fermeture du Carrefour des Halles. Quelques 100 emplois sont ainsi menacés, ainsi qu’un équipement de proximité pour les habitants du centre-ville. Le magasin est considéré comme « non rentable ». J’aurais voulu une réponse décidée de la part des autorités de la Ville responsables en matière d’emploi. Un suivi de la situation devrait être établi avec les autorités fédérales et régionales afin de trouver une solution aux problèmes que cette fermeture va engendrer.
Enfin, j’ai également interrogé le Collège quant au mauvais état d’entretien du cimetière de Neder-Over-Heembeek. En effet, les visiteurs trouvent souvent «grilles closes ». Les allées et plantations sont en mauvais état, etc. Les échevins concernés, celui responsable des espaces verts, Bertin Mampaka et celui responsable de la démographie, Hamza Fahssi-Firi, m’ont donné une réponse kafkaïenne sur la coordination entre deux services et le manque d’effectifs mis à disposition. Cela me sidère dans la mesure où il s’agit d’une mission assez simple des communes. Promesse a été faite d’étoffer l’effectif consacré à cette tâche et de se coordonner entre services pour assurer un meilleur fonctionnement. Une proposition d’Ecolo : Pourquoi ne pas mieux assurer la filière de formation de jardiniers dans les écoles de la Ville et faire un programme d’accompagnement de demandeurs d’emploi via la « Maison de l’emploi » pour promouvoir ce métier qui semble-t-il est en pénurie et qui serait une des causes des difficultés pour bien entretenir les espaces verts ?
D’autres points ont évidemment été abordés. La place me manque pour les détailler ici. A cette fin, l’ordre du jour du Conseil Communal peut être consulté sur le site de la Ville (www.bruxelles.be)

Pourtant, face à cette problématique, deux solutions se présentent à nous. Nous pourrions réaménager les bâtiments de la prison pour offrir de meilleures conditions de détention. A mon regret, la deuxième solution, le déménagement, prévaut pour l’instant.

Dans l’idée de déménager, des voix s’élèvent pour encourager un déménagement au sein même de la Région bruxelloise. Mais il existe un certain nombre de difficultés pour trouver un site. Néanmoins, le choix de Haren comme implantation ne me semble pas du tout convenir suite à son isolement… Il est impératif d’offrir la meilleure accessibilité possible pour les futurs travailleurs, les avocats, mais aussi pour les visiteurs.

Avez-vous déjà tenté de vous rendre à Haren en transports publics ? Cela prend à peu près deux heures de Forest par exemple ! Le Ministre-Président entend bien qu’il s’agit d’un problème. Une demande d’étude sur la mobilité a été formulée par le sous-groupe (constitué de la Région et de la Ville de Bruxelles) qui analyse la faisabilité du projet. Un cahier des charges serait en cours d’élaboration. Mais Monsieur Picqué n’en démord pas : « le site de Haren reste à proximité du Centre-ville… Nous cherchons tout de même à développer les transports publics. »

Charles Picqué précise que ce développement de transports publics pourrait être réalisé dans le cadre du développement de Schaerbeek Formation. Cependant, il s’agit d’un projet lointain, qui prendra beaucoup de temps et très coûteux. Il me semble qu’il serait tout de même plus évident de commencer par rétablir une ligne directe de bus qui aurait effet, elle, immédiatement !

Mais revenons à notre sujet premier, réaménager ou déménager la prison. Cette question se pose aussi suite à la surpopulation… Effectivement, aujourd’hui, l’un des écueils principal tient dans le manque de places. Une nouvelle prison aiderait à résoudre cette lacune répétitive. Cependant, le nombre de places offertes par le futur site de Haren serait de 1090. Or, lorsqu’on comptabilise le nombre de détenus actuels, il s’élève à 1300. Monsieur Picqué explique cet écart par une confusion qui serait effectuée entre la préventive et les peines. Selon le Ministre de la Justice, Stefaan De Clerck, nous devrions avoir une prison préventive près du Palais de Justice et les peines seraient alors reléguées à Haren.

L’éventualité d’un déplacement des activités de l’enceinte du Palais de Justice pour le réaffecter à une fonction culturelle est, selon moi, inadmissible ! Cette idée est absurde au vu que ce bâtiment a été construit pour accueillir la justice. Si celui-ci est laissé à d’autres activités, il deviendra probablement un chancre… Charles Picqué embraye suite à mes propos sur le fait qu’on ignore de plus en plus les symboles nationaux de Bruxelles.

La réaffectation du Palais de Justice et la future prison à Haren me semblent liés. Lors de la Commission de la Justice à la Chambre, Stefaan De Clerck a laissé entendre que certaines activés du Palais seraient transférées à la prison. Je tiens, dès lors, tout particulièrement à suivre l’évolution de ces dossiers afin que justice soit !