Une police de proximité vera-t-elle le jour à la Ville de Bruxelles?

Lors du débat au conseil communal du 3 novembre dernier, l’opposition et la majorité ont salué la volonté de réforme de la police dont l’objectif est de réorganiser la police de proximité dans la zone de Bruxelles-Capitale-Ixelles. Il s’agit d’un défi fondamental pour la démocratie, celui de la sécurité à laquelle tout citoyen aspire.

Nouvelle enquête publique sur la prison à Haren après les cafouillages

L’enquête publique pour la méga-prison de Haren lancée le 30 mai cumulait toutes les tares du projet: manque d’information et de transparence inacceptable. Heureusement, suite à une interpellation au conseil communal, le Bourgmestre a partagé cet avis et a demandé de recommencer l’enquête publique avec des corrections importantes.

Un financement public pour les multinationales de la bière ?

La Ville de Bruxelles veut créer un beertemple dans le bâtiment classé de la Bourse. L’importance de l’investissement public prévu, à hauteur de 80% et de 24 millions d’euros, ne peut servir à faire la part belle aux intérêts commerciaux de grands groupes brassicoles multinationaux aux dépens des brasseries artisanales et de l’horeca spécialisé dans la vente de ces bières.

Suspension du plan Wathelet!

Depuis l’application du plan Wathelet début février, les zones survolées par les avions à Bruxelles se sont énormément étendues. Le 28 avril, en conseil communal, nous avons adopté une motion faisant des demandes concrètes au gouvernement fédéral à ce sujet. L’étude de Bruxelles Environnement disponible depuis le 5 mai objective les nuisances et permet à la Région de mener une action en justice pour retirer le plan. Je soutiens à 100% la démarche.

Le mini-ring d’Els Ampe: la voiture d’abord, le reste on verra!

J’ai interrogé l’échevine Ampe sur son projet de mini-ring. Réponses? Pas encore de vision concernant les vélos, ni les transports en commun. Elle développe un plan voiture puis essaye tant bien que mal que les autres utilisateurs y trouvent leur place. C’est pourtant complètement l’inverse qu’il faut faire : avoir une vision globale pour tous les moyens de transports avec une priorité pour les piétons, les cyclistes et les transports en commun.